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2021年，房企融资“三道红线”、房贷管理“两道红线”持续发力，银行业金融机构急于“收伞”，房企“爆雷”事件频发。

2022年整个行业步入无增长时代，负增长企业数量增加，融资受限的同时，面临较大的偿债压力，房企生存压力巨大。资金链紧张的情况下，行业“爆雷”事件仍将持续，而“爆雷”问题之后，企业公信力下降，进而影响整个行业健康发展与良性循环

2016年12月发改委批复京津冀地域城际铁路网规划，初步预算投资约2470亿元，触及城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，预算车辆市场空间208亿元。远期到2030年根本构成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，有效支撑和引导区域空间规划调整和产业转型晋级。城市轨道交通范畴，雄安新区远期控制区面积约2000平方公里，与深圳市面积1997平方公里相当，且二者战略开展位置相近，深圳市到2030年远景城市轨道交通规划32条线路，总长1142公里，预算车辆市场空间411亿元，雄安新区有望。综上，将来20年累计的城市轨道交通车辆配备需求空间可达619亿元左右。

蔡惟慈指出，增速下行主要是需求增长趋缓、成本刚性上升所致。随着规模基数增大，实现增长的难度还将加大，加之需求结构的变化和升级，增量主导向存量主导转变等因素，市场倒逼行业转型升级的种种压力还将持续加大。

　　中国工程机械工业协会副会长兼秘书长孟认为，造成行业下行压力加大的原因有三方面：首先是市场需求在下滑，工程机械开工率不超过50%;其次，由于前几年市场需求猛增，使得市场上投放的工程机械总数非常大，消化存量还需要一定的时间;再次，由于前几年产能增速过快，有一些过剩的产能化解，也需要一定的时间。

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